4月份波羅的海干散貨運價指數(BDI)指數持續上漲，截止4月28日，BDI指數收于710點，較3月末大漲281點，漲幅達65.5%。數據顯示，3月中下旬，從澳洲和巴西運向我國的鐵礦石總量分 別達到了2250.2萬噸和2027.8萬噸；而4月初，澳洲和巴西出貨總量又達到了2178.5萬噸，其 中，淡水河谷的單周發貨量更是增加了85萬噸左右。由此可見，持續較高的出貨量為近期的散貨 船運價指數提供了支撐。受益于鐵礦石等大宗商品的價格上漲，以 及干散貨運輸傳統旺季的來臨，BDI指數反彈趨勢短期將不會改變，航運業景氣度有望回升。近期q235bH型鋼受利空籠罩明顯，一是粗鋼產量創新高，而二季度需求不會有大好轉，市場需求趨弱；二是，監管層嚴防融資礦風險，近期融資礦信用證集中到期，礦價拋售風險加劇，截止上周五，鐵礦石價格創下近20個月新低，鋼鐵存本減弱。加上螺紋，熱軋期貨市場增倉下行，不利市場心態，現貨市場鋼價繼續走低。建筑鋼材市場，上周上海、北京地區價格弱勢下行，而本周一，建筑鋼材市場大部分城市表現下跌10-40元不等，下跌區域有擴大之勢。因為心態偏弱，與雨水影響，出貨不佳，鋼價下滑。北方以往5月份需求比南方更好，但今年情況不佳，需求不強勁，致使價格陰跌或明降。板材市場而言，熱軋板卷價格弱勢盤整，冷軋板卷價格窄幅下調，整體而言，q235bH型鋼仍處于弱勢下調狀態。由于熱軋期貨的接連走弱，現貨市場底部下移，即使局部市場有拉漲現象，但實際出貨情況不佳，壓制價格走勢，商家更為謹慎。型材方面，也有不同程度下跌，大型鋼廠在退補的同時，萊鋼、日鋼也調低了出場價格30元/噸。本月國內板材企業對5月份熱軋、冷軋、中厚板等主流產品出廠價格全面上調，其中寶鋼上調150元/噸，鞍鋼上調200-360元/噸，武鋼上調 170-300元/噸，反映出在汽車行業產銷回暖、造 船行業新接訂單回升的局面下，板材企業訂單情況維持良好。建筑鋼材廠家在本月鋼價飚升的情況下，對出 廠價格也是罕見大幅上調，限量、封庫、漲價成為鋼廠不斷推出的手段。華東地區 主導鋼廠沙鋼在4月上、中、下旬對螺紋鋼出 廠價格分別上調50元/噸、80元/噸 和550元/噸，本月累計漲幅達680元/噸；華北地區主導鋼廠河北鋼鐵對4月份結算價格大幅上調425-525元 /噸。據中鋼協統計，96家大中型鋼鐵企業2016年3月份實現銷售收入2106.29億元， 實現利潤總額25.56億元，為2015年下半年以來首次實 現月度盈利。4月份隨著各大鋼企出廠價格的全面上調，行業盈利面將明顯擴大。宏觀經濟數據表現一般，現貨市場出貨情況沒有改善，而鋼廠產量卻并未下降，5月上旬重點統計鋼鐵企業粗鋼日均產量182.41萬噸，創新高。在產能過剩背景之下，產量屢創新高，鋼市始終負重前行。以往靠存本支持，而q235bH型鋼走勢或形成逆轉，主要是海外礦山擴產，與國內需求減速。從廢鋼的上下游來看，近期的市場也讓一些廠家苦不堪言。近日礦石，期螺一度擊穿前期底部，行情進一步趨弱，而現貨市場上成材成交不甚理想，整體走勢較為低迷，商家悲觀情緒蔓延。螺紋鋼方面因經濟數據不佳和粗鋼產量繼續增加等利空因素的沖擊下價格一直未見起色，雖偶有上漲也是難以維持。有商家反映，今年國內樓市不景氣，有些房地產企業紛紛傳出破產的消息，預計短期內下游用鋼需求將十分有限，也難以大幅度的上升。綜合來看，焦炭表現疲軟是受內外雙方面因素的共同影響，長期看弱基本上已經是市場的主基調。目前來看，上半年還有一個多月的時間，根據中鋼協統計，產量再創新高，剛需對于焦炭還有一定支撐，短期內降價風險不大，但若鋼市依舊無起色，隨著6月下旬市場淡季到來，不排除焦炭在半年末仍有下行可能，焦炭行業將繼續煎熬。本周將臨近月底，商家的資金壓力又籠罩頭頂，難以出貨的市場，鋼價上漲的動機更是缺失，在弱勢盤整一段時間后，回籠資金的需求下，q235bH型鋼或仍舊偏弱走勢。http://m.heliguishi.com/
